淬火鋼回火時(shí)的沖擊韌度并不總是隨回火溫度的升高單調(diào)地增大，有些鋼在一定的溫度范圍內(nèi)回火時(shí)，其沖擊韌度會(huì)顯著下降，這種脆化現(xiàn)象叫做鋼的回火脆性。新型回轉(zhuǎn)爐鋼在250~400℃溫度范圍內(nèi)出現(xiàn)的回火脆性叫做第一類回火脆性，在450~650℃溫度范圍內(nèi)出現(xiàn)的回火脆性叫做第二類回火脆性。(1)新型回轉(zhuǎn)爐第一類回火脆性幾乎在所有的工業(yè)用鋼中都會(huì)出現(xiàn)。鋼中含有的合金元素一般不能抑制第一類回火脆性，但Si、Cr、Mn等元素可將脆化溫度推向更高的溫度。到目前為止，還沒(méi)有一種有效地消除第一類回火脆性的熱處理或合金化方法。這類回火脆性一旦出現(xiàn)，便無(wú)法挽回，所以又稱為不可逆回火脆性。為了防止第一類回火脆性，通常的辦法是避免在脆化溫度范圍內(nèi)回火。(2)第二類回火脆性主要在合金結(jié)構(gòu)鋼中出現(xiàn)，碳素鋼一般不出現(xiàn)這類回火脆性。第二類回火脆性通常在550℃左右回火保溫后緩冷的情況下出現(xiàn)，若快速冷卻，脆化現(xiàn)象將消失或受到抑制。因此這種回火脆性可以通過(guò)再次高溫回火并快冷的辦法消除，但是若將已消除脆性的鋼件重新高溫回火并隨后緩冷，脆化現(xiàn)象又再次出現(xiàn)。為此，第二類回火脆性又稱可逆回火脆性。鋼中含有Cr、Mn、P、As、Sb等元素時(shí)，會(huì)使第二類回火脆性傾向增大。如果鋼中除Cr以外，還含有Ni或相當(dāng)量的Mn時(shí)，則第二類回火脆性更為顯著。W、Mo等元素能減弱第二類回火脆性產(chǎn)生的傾向。

新型回轉(zhuǎn)爐真空淬火（退火，回火）是根據(jù)過(guò)程規(guī)則在真空中加熱和冷卻數(shù)據(jù)或零件以實(shí)現(xiàn)預(yù)期功能的過(guò)程。真空釬焊是一種焊接工藝，其中在真空條件下，將一組焊接部件加熱到高于填充金屬熔點(diǎn)但低于母材熔點(diǎn)的溫度，以及填充金屬的潤(rùn)濕性和活性到母材的表面構(gòu)成焊縫（釬焊溫度隨不同數(shù)據(jù)而變化）。新型回轉(zhuǎn)爐真空燒結(jié)是一種方法，其中金屬粉末產(chǎn)品在真空下加熱，相鄰的金屬粉末顆粒通過(guò)粘附和擴(kuò)散被燒結(jié)成零件。真空磁化主要適用于金屬數(shù)據(jù)磁化處理。

新型回轉(zhuǎn)爐下面小編就來(lái)講一講它的結(jié)構(gòu)：1、爐襯保溫層： 臺(tái)車式工業(yè)爐保溫層有兩種爐襯，一種是采用重質(zhì)耐火磚、輕質(zhì)保溫磚等制作成爐襯，另一種是采用全陶瓷纖維保溫制作成的爐襯，兩種爐襯有各自的特點(diǎn)。2、臺(tái)車： 臺(tái)車式工業(yè)爐的臺(tái)車采用鋼板焊接而成，長(zhǎng)期使用都不易變形。臺(tái)車承載能力很大。 3、臺(tái)車鏈輪： 臺(tái)車式工業(yè)爐的走輪和鏈條采用鋼精加工制作，確保新型回轉(zhuǎn)爐臺(tái)車負(fù)載要求。 4、臺(tái)車動(dòng)力牽引機(jī)構(gòu)： 臺(tái)車式工業(yè)爐的牽引機(jī)構(gòu)就是電機(jī)和減速機(jī)，臺(tái)車的進(jìn)出都自動(dòng)限位器。 5、加熱元件： 臺(tái)車式工業(yè)爐的發(fā)熱元件采用高電阻合金材料。 6、爐底板： 臺(tái)車式工業(yè)爐的爐底板采用耐熱鑄鋼件，最高使用溫度能夠達(dá)到1100℃，確保長(zhǎng)期使用中不會(huì)變形。

所購(gòu)新型回轉(zhuǎn)爐滲碳爐的主要部件應(yīng)包括：臥式雙層水冷爐體，爐門，爐加熱區(qū)（加熱爐爐），真空泵系統(tǒng)，氣體冷卻系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)，控制操作系統(tǒng)，測(cè)試系統(tǒng)和水冷系統(tǒng)等。每個(gè)部分的配置和要求要根據(jù)自己的生產(chǎn)需要，工藝需要，資金和現(xiàn)場(chǎng)條件來(lái)仔細(xì)確定。需要購(gòu)買的新型回轉(zhuǎn)爐爐子的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)應(yīng)包括：有效工作區(qū)尺寸，最大爐料裝填量，最高溫度，常用工作溫度，爐子具的相關(guān)配件配置類別水平，有效工作空間英尺英寸。