1.開車前檢查軌道有無(wú)障礙物,鋼絲繩、卷?yè)P(yáng)機(jī)、托輪、小托車必須完好,并按規(guī)定加油潤(rùn)滑。2.開車人員必須聽從新型連續(xù)式熱處理爐裝爐操作人員指揮,密切配合。放置爐底乏料,要用鋼尺插量三點(diǎn)(兩端及中間),按規(guī)定尺寸檢查,爐頭四角的乏料要裝足踩實(shí),防止流鹽燒墻。3.爐芯位置確定要準(zhǔn)確,新型連續(xù)式熱處理爐反應(yīng)箱必須垂直吊放,高度適中,放置端正,兩排箱體之間保持等距,定保爐芯寬度尺寸精確無(wú)誤。反應(yīng)箱四角與端墻縫隙處,用紙?zhí)顚?shí)。4.吊反應(yīng)箱時(shí),應(yīng)指揮吊車擺正位置,垂直提升。須待箱體全部撥出后,才能開動(dòng)大車吊走。嚴(yán)禁爐車在運(yùn)行中吊反應(yīng)箱。放反應(yīng)箱時(shí),按順序擺放。裝爐工應(yīng)將去掉的四鏈鉤放于箱體之內(nèi),以免起鉤時(shí)掛住外沿使箱體移動(dòng)位置或箱體碰傷操作人員。5.每放完一部爐料后,料斗閉合器要關(guān)嚴(yán)密。爐料裝完后,灑在端墻拉桿上的乏料或石墨要清理干凈,卷?yè)P(yáng)機(jī)小車停放在安全位置,壓起頂軸,用蓋蓋好,并將所裝爐號(hào)及裝爐異常情況填入工藝卡片,隨爐傳送托車組
新型連續(xù)式熱處理爐低溫回火爐的工藝方法: 1) 使用設(shè)備帶有計(jì)算機(jī)連續(xù)監(jiān)控并能自動(dòng)調(diào)節(jié)液氮進(jìn)入量、自動(dòng)升降溫的深冷處理箱。 2) 處理過(guò)程處理過(guò)程由編制的降溫、超低溫保溫和升溫3個(gè)程序成。 對(duì)于深冷處理能提高性能的原因分析如下: 1) 它使硬度較低的奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)檩^硬的、更穩(wěn)定的、耐磨性和抗熱性更高的馬氏體; 2) 通過(guò)新型連續(xù)式熱處理爐超低溫處理,使被處理材料的晶格具有更加廣泛分布的硬度較高、粒度更細(xì)化的碳化物微粒; 3) 在金屬晶粒中可產(chǎn)生更均勻、更微小,且?guī)в懈竺芏鹊奈⑿〔牧辖M織;4) 由于有附加微碳化物粒子和更細(xì)密的晶格,故導(dǎo)致了更密集的分子結(jié)構(gòu),使材料內(nèi)部微小的空洞被大大減少; 5) 材料經(jīng)超低溫處理后內(nèi)部熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力大為降低,從而有效地減少了造成工具和刀具產(chǎn)生裂紋、崩刃的可能性。此外,由于刀具中的殘余應(yīng)力影響切削刃吸收動(dòng)能的能力,經(jīng)過(guò)超低溫處理的刀具不僅具有較高的抗磨性,而且其自身的殘余應(yīng)力的危害也比未經(jīng)處理的刀具大大降低;6) 在被處理的硬質(zhì)合金中,由于其電子動(dòng)能的減少而使分子結(jié)構(gòu)產(chǎn)生新的組合。
在新型連續(xù)式熱處理爐真空滲碳爐是在低壓真空高壓浸潤(rùn)和擴(kuò)散處理的處理,并且所述控制方法是“飽和度值調(diào)整方法”。即奧氏體固溶體在強(qiáng)滲碳期使碳飽和,在固溶相的碳以內(nèi)部擴(kuò)散至目標(biāo)值的要求,通過(guò)調(diào)節(jié)滲碳和擴(kuò)散時(shí)間比例,達(dá)到控制表面碳濃度和目的的目的。新型連續(xù)式熱處理爐滲碳層的深度。真空滲碳爐是一種改進(jìn)的氣體滲碳工藝,其遠(yuǎn)低于大氣壓。典型的壓力范圍是300?2500Pa。
新型連續(xù)式熱處理爐臺(tái)車爐噴嘴供油后噴出之混合物點(diǎn)不著火,其原因有:油溫偏低;油中含水過(guò)多;供風(fēng)量過(guò)大。點(diǎn)不著火究竟是哪個(gè)原因?要進(jìn)行分析檢查,對(duì)癥處理;油溫偏低要進(jìn)行加熱,油中含水過(guò)多要排除油罐中的水,油罐應(yīng)當(dāng)有定期排水制度;噴嘴在點(diǎn)火時(shí)供風(fēng)過(guò)大,容易把火種吹滅,在點(diǎn)燃噴嘴時(shí),對(duì)于新型連續(xù)式熱處理爐臺(tái)車爐高壓噴嘴來(lái)講,有時(shí)由于高壓霧化劑在和油流股相遇時(shí)的反壓力大,油被霧化劑“封住”而噴不出來(lái),也是點(diǎn)不著火的一個(gè)原因。這種情況對(duì)于內(nèi)混式高壓噴嘴尤易發(fā)生。這時(shí)要提高油的壓力或減少霧化劑的壓力,使油流股能沖破而噴出,再點(diǎn)火就可點(diǎn)著。
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