新型臺(tái)車淬火爐回火爐回火淬性的種類（1）270℃~350℃脆化：又稱為低溫回火淬性，大多發(fā)生在碳鋼及低合金鋼。（2）400℃~550℃脆化：新型臺(tái)車淬火爐通常構(gòu)造用合金鋼再此溫度范圍易產(chǎn)生脆化現(xiàn)象。（3）475℃脆化：特別指Cr含量超過13%的肥粒鐵系不銹鋼，在400℃至550℃間施以回火處理時(shí)，產(chǎn)生硬度增加而脆化的現(xiàn)象，在475℃左右特別顯著。（4）500℃~570℃脆化：常見于加工工具鋼、高速鋼等材料，在此溫度會(huì)析出碳化物，造成二次硬化，但也會(huì)導(dǎo)致脆性的提高

我公司生產(chǎn)的新型臺(tái)車淬火爐高溫電爐是嚴(yán)格按照國(guó)標(biāo)（GB/T212）要求設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，對(duì)高溫電爐的升溫速度，溫度恒定，加熱時(shí)間進(jìn)行自動(dòng)控制，采用新型輕質(zhì)耐火保溫材料，保溫性能好，高溫對(duì)控制部分無任何影響； 測(cè)溫控時(shí)準(zhǔn)確，升溫快，耗電少，故障自診，安全可靠； 安裝維護(hù)簡(jiǎn)便。定期檢查新型臺(tái)車淬火爐電爐及控制器各接頭的連接是否良好。電爐和控制器必須在相對(duì)濕度不超過85%，沒有導(dǎo)電塵埃，爆炸性氣體和能破壞金屬絕緣以及電子元件的腐蝕性氣體的場(chǎng)所工作?？刂破鞯墓ぷ鳝h(huán)境溫度限于0—50℃。電爐和控制器使用時(shí)，均不得超過額定功率，爐溫不得超過最高使用溫度，禁止將潮濕工件裝入爐膛內(nèi)，含有超高水分的被加熱工件應(yīng)預(yù)先烘干。保持爐膛內(nèi)情清潔，對(duì)爐內(nèi)的金屬氧化物、溶渣和雜質(zhì)等應(yīng)及時(shí)清除，裝卸工件時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎，以防碰壞硅碳棒。硅碳棒應(yīng)放在干燥處，以防鋁頭受潮變質(zhì)。在使用時(shí)如發(fā)現(xiàn)有的棒熾白，有的暗紅，說明各棒的電阻變化不同，需換上電阻值近似的棒以后再重新使用。硅碳棒系碳化硅的再結(jié)晶制品，堿、堿金屬、硫酸及硼化合物在高溫下對(duì)它能起腐蝕作用，水蒸汽對(duì)它有強(qiáng)烈的氧化影響：氫及含有大量氫的氣體在高溫時(shí)會(huì)分解硅碳棒，使用時(shí)必須嚴(yán)加注意。以上就是佛興電爐的小編為大家講解的，希望對(duì)大家有所幫助，如果您有需要就及時(shí)聯(lián)系我們，我們將為您竭誠(chéng)服務(wù)?。?/p>

新型臺(tái)車淬火爐臺(tái)車爐的熱損失有幾項(xiàng)：(1)固體不完全燃燒熱損失(q4)，燃用固體燃料的臺(tái)車爐，部分固體可燃物在爐內(nèi)沒有參與燃燒或沒有燃盡被排除爐外而造成的熱損失。包括部分燃料經(jīng)爐排掉入灰斗的漏煤損失;未燃盡的可燃物包裹在灰渣中被排出，落入灰斗造成的灰渣損失;未燃盡的碳粒隨煙氣帶走的飛灰損失。q4是燃用固體燃料鍋爐熱損失中較大的一項(xiàng)。對(duì)于燃用氣體或液體燃料的鍋爐，正常燃燒時(shí)可認(rèn)為q4=0。影響固體不完全燃燒熱損失的主要因素有鍋爐的燃燒方式、燃料特性、鍋爐運(yùn)行情況等。(2)排煙熱損失(q2)，新型臺(tái)車淬火爐臺(tái)車爐煙氣的溫度比進(jìn)入臺(tái)車爐的空氣溫度要高。煙氣離開鍋爐排入大氣所帶走的熱量損失。它是鍋爐熱損失中較大的一項(xiàng)。影響排煙熱損失的因素主要是排煙溫度和排煙容積。(3)氣體不完全燃燒熱損失(q3)，由于一部分可燃?xì)怏w(CO、H2等)未能燃燒放熱，隨煙氣排出造成的熱量損失。

普通熱處理新型臺(tái)車淬火爐電阻爐整體筑爐時(shí)，新型臺(tái)車淬火爐磚砌爐的原砌擱加熱體高鋁擱磚尺寸處應(yīng)留下插擱磚的槽。日常的修理主要是換爐絲擱磚和爐絲。對(duì)鹽浴爐故障――漏鹽和電極腐蝕，采用澆筑法解決爐體漏鹽；針對(duì)電動(dòng)機(jī)易腐蝕，將爐體澆筑成兩體，即電極單獨(dú)澆筑成一個(gè)階梯形的塊，電極腐蝕后，只拆除需更換電極部分。