優(yōu)質(zhì)臺(tái)車退火爐回火爐回火淬性的種類（1）270℃~350℃脆化：又稱為低溫回火淬性，大多發(fā)生在碳鋼及低合金鋼。（2）400℃~550℃脆化：優(yōu)質(zhì)臺(tái)車退火爐通常構(gòu)造用合金鋼再此溫度范圍易產(chǎn)生脆化現(xiàn)象。（3）475℃脆化：特別指Cr含量超過(guò)13%的肥粒鐵系不銹鋼，在400℃至550℃間施以回火處理時(shí)，產(chǎn)生硬度增加而脆化的現(xiàn)象，在475℃左右特別顯著。（4）500℃~570℃脆化：常見(jiàn)于加工工具鋼、高速鋼等材料，在此溫度會(huì)析出碳化物，造成二次硬化，但也會(huì)導(dǎo)致脆性的提高

優(yōu)質(zhì)臺(tái)車退火爐臺(tái)車爐低導(dǎo)熱,低熱容量,優(yōu)良的腐蝕性能,優(yōu)良的熱穩(wěn)定性及熱抗震性、絕熱性,并且錨固件設(shè)置于爐體冷面,提高了纖維的耐高溫強(qiáng)度.就這樣大家都喜歡臺(tái)車爐,因?yàn)槲覀円恢痹谂?優(yōu)質(zhì)臺(tái)車退火爐臺(tái)車爐行業(yè)在不斷地創(chuàng)新和技術(shù)的調(diào)整和經(jīng)驗(yàn)的累積使得很多客戶都喜歡回頭,回頭率大大增加。

優(yōu)質(zhì)臺(tái)車退火爐真空淬火（退火，回火）是根據(jù)過(guò)程規(guī)則在真空中加熱和冷卻數(shù)據(jù)或零件以實(shí)現(xiàn)預(yù)期功能的過(guò)程。真空釬焊是一種焊接工藝，其中在真空條件下，將一組焊接部件加熱到高于填充金屬熔點(diǎn)但低于母材熔點(diǎn)的溫度，以及填充金屬的潤(rùn)濕性和活性到母材的表面構(gòu)成焊縫（釬焊溫度隨不同數(shù)據(jù)而變化）。優(yōu)質(zhì)臺(tái)車退火爐真空燒結(jié)是一種方法，其中金屬粉末產(chǎn)品在真空下加熱，相鄰的金屬粉末顆粒通過(guò)粘附和擴(kuò)散被燒結(jié)成零件。真空磁化主要適用于金屬數(shù)據(jù)磁化處理。

淬火鋼回火時(shí)的沖擊韌度并不總是隨回火溫度的升高單調(diào)地增大，有些鋼在一定的溫度范圍內(nèi)回火時(shí)，其沖擊韌度會(huì)顯著下降，這種脆化現(xiàn)象叫做鋼的回火脆性。優(yōu)質(zhì)臺(tái)車退火爐鋼在250~400℃溫度范圍內(nèi)出現(xiàn)的回火脆性叫做第一類回火脆性，在450~650℃溫度范圍內(nèi)出現(xiàn)的回火脆性叫做第二類回火脆性。(1)優(yōu)質(zhì)臺(tái)車退火爐第一類回火脆性幾乎在所有的工業(yè)用鋼中都會(huì)出現(xiàn)。鋼中含有的合金元素一般不能抑制第一類回火脆性，但Si、Cr、Mn等元素可將脆化溫度推向更高的溫度。到目前為止，還沒(méi)有一種有效地消除第一類回火脆性的熱處理或合金化方法。這類回火脆性一旦出現(xiàn)，便無(wú)法挽回，所以又稱為不可逆回火脆性。為了防止第一類回火脆性，通常的辦法是避免在脆化溫度范圍內(nèi)回火。(2)第二類回火脆性主要在合金結(jié)構(gòu)鋼中出現(xiàn)，碳素鋼一般不出現(xiàn)這類回火脆性。第二類回火脆性通常在550℃左右回火保溫后緩冷的情況下出現(xiàn)，若快速冷卻，脆化現(xiàn)象將消失或受到抑制。因此這種回火脆性可以通過(guò)再次高溫回火并快冷的辦法消除，但是若將已消除脆性的鋼件重新高溫回火并隨后緩冷，脆化現(xiàn)象又再次出現(xiàn)。為此，第二類回火脆性又稱可逆回火脆性。鋼中含有Cr、Mn、P、As、Sb等元素時(shí)，會(huì)使第二類回火脆性傾向增大。如果鋼中除Cr以外，還含有Ni或相當(dāng)量的Mn時(shí)，則第二類回火脆性更為顯著。W、Mo等元素能減弱第二類回火脆性產(chǎn)生的傾向。

1．開(kāi)車前檢查軌道有無(wú)障礙物，鋼絲繩、卷?yè)P(yáng)機(jī)、托輪、小托車必須完好，并按規(guī)定加油潤(rùn)滑。2．開(kāi)車人員必須聽(tīng)從優(yōu)質(zhì)臺(tái)車退火爐裝爐操作人員指揮，密切配合。放置爐底乏料，要用鋼尺插量三點(diǎn)(兩端及中間)，按規(guī)定尺寸檢查，爐頭四角的乏料要裝足踩實(shí)，防止流鹽燒墻。3．爐芯位置確定要準(zhǔn)確，優(yōu)質(zhì)臺(tái)車退火爐反應(yīng)箱必須垂直吊放，高度適中，放置端正，兩排箱體之間保持等距，定保爐芯寬度尺寸精確無(wú)誤。反應(yīng)箱四角與端墻縫隙處，用紙?zhí)顚?shí)。4．吊反應(yīng)箱時(shí)，應(yīng)指揮吊車擺正位置，垂直提升。須待箱體全部撥出后，才能開(kāi)動(dòng)大車吊走。嚴(yán)禁爐車在運(yùn)行中吊反應(yīng)箱。放反應(yīng)箱時(shí)，按順序擺放。裝爐工應(yīng)將去掉的四鏈鉤放于箱體之內(nèi)，以免起鉤時(shí)掛住外沿使箱體移動(dòng)位置或箱體碰傷操作人員。5．每放完一部爐料后，料斗閉合器要關(guān)嚴(yán)密。爐料裝完后，灑在端墻拉桿上的乏料或石墨要清理干凈，卷?yè)P(yáng)機(jī)小車停放在安全位置，壓起頂軸，用蓋蓋好，并將所裝爐號(hào)及裝爐異常情況填入工藝卡片，隨爐傳送托車組

優(yōu)質(zhì)臺(tái)車退火爐臺(tái)車爐噴嘴供油后噴出之混合物點(diǎn)不著火，其原因有：油溫偏低；油中含水過(guò)多;供風(fēng)量過(guò)大。點(diǎn)不著火究竟是哪個(gè)原因？要進(jìn)行分析檢查，對(duì)癥處理；油溫偏低要進(jìn)行加熱，油中含水過(guò)多要排除油罐中的水，油罐應(yīng)當(dāng)有定期排水制度；噴嘴在點(diǎn)火時(shí)供風(fēng)過(guò)大，容易把火種吹滅，在點(diǎn)燃噴嘴時(shí)，對(duì)于優(yōu)質(zhì)臺(tái)車退火爐臺(tái)車爐高壓噴嘴來(lái)講，有時(shí)由于高壓霧化劑在和油流股相遇時(shí)的反壓力大，油被霧化劑“封住”而噴不出來(lái)，也是點(diǎn)不著火的一個(gè)原因。這種情況對(duì)于內(nèi)混式高壓噴嘴尤易發(fā)生。這時(shí)要提高油的壓力或減少霧化劑的壓力，使油流股能沖破而噴出，再點(diǎn)火就可點(diǎn)著。