新型臺(tái)車(chē)爐氮化爐具有處理溫度低，處理時(shí)間短，工件變形小的特點(diǎn)。其特性是高疲勞極限和良好的耐磨性。1.氮化前的氣體氮化爐必須是先進(jìn)行正火或回火的工件。2.首先用汽油和酒精擦洗氣體滲氮爐工件的表面，不得有銹斑，油污和污垢。3.安裝到爐中后，對(duì)稱地?cái)Q緊爐蓋的固定螺栓。4.將爐水箱和爐蓋的進(jìn)水口與冷卻水相連，以進(jìn)行循環(huán)水冷卻。氣體新型臺(tái)車(chē)爐氮化爐蓋上管子的冷卻水的下端是進(jìn)水口，上端是出水口，爐罐分別是進(jìn)水口和單獨(dú)排干，可以連接氣體氮化爐蓋的所有水管。按照低進(jìn)水，高出水的原理串聯(lián)，排水采用一個(gè)進(jìn)水口和一個(gè)出水口。5.在加熱氣體氮化爐之前，應(yīng)將氮?dú)馀湃霃U氣，流量應(yīng)大于使用量的兩倍。排氣10分鐘后，將溫度控制儀設(shè)置為150℃，打開(kāi)自動(dòng)加熱開(kāi)關(guān)，將氣體氮化爐的排氣側(cè)加熱至150℃并保持排氣2小時(shí)，然后將溫度控制儀設(shè)置為530 ℃，降低氨流量，保持爐內(nèi)正壓，并在排氣口有較小的壓力向上流動(dòng)。當(dāng)爐溫升至530℃時(shí)，在恒溫恒流下滲氮3-20小時(shí)，然后升高氨氣壓力；讓廢氣保持適度壓力，滲氮4-70h，然后降低氨氣壓力；脫硝1-2h，切斷電源，并放少量氨。

1、在接通電源前，應(yīng)首先檢查控制線路是否正確，加熱元件的連接是否符合要求，接觸情況是否良好。2、確認(rèn)新型臺(tái)車(chē)爐爐體及爐門(mén)符合要求，爐門(mén)與爐體密封狀況是否良好。3、爐門(mén)門(mén)軸及爐門(mén)下部承重輪是否順暢，爐門(mén)新型臺(tái)車(chē)爐壓緊機(jī)構(gòu)應(yīng)輕便靈活，工作可靠。4、檢查臺(tái)車(chē)有無(wú)明顯缺陷，如果有破損立即修復(fù)。

新型臺(tái)車(chē)爐燃?xì)馀_(tái)車(chē)爐的助燃空氣管路安全與調(diào)壓系統(tǒng) 1. 助燃空氣管路安全系統(tǒng)： 燃?xì)馀_(tái)車(chē)爐助燃空氣管路設(shè)有自動(dòng)測(cè)壓裝置。一但風(fēng)機(jī)故障，自動(dòng)關(guān)閉天然氣源并報(bào)警?？諝夤苈飞显O(shè)有安全防爆裝置和氮?dú)?或蒸氣)吹掃接口?？諝夤苈范瞬考案唿c(diǎn)設(shè)有放散管及放散閥。 總管安全系統(tǒng)與燃燒安全系統(tǒng)、控制安全系統(tǒng)，組成完整的安全網(wǎng)，確保安全生產(chǎn)。 2. 新型臺(tái)車(chē)爐燃?xì)馀_(tái)車(chē)爐助燃空氣管路調(diào)壓系統(tǒng)： 總進(jìn)口管上設(shè)有自動(dòng)調(diào)節(jié)閥門(mén)、自動(dòng)測(cè)壓裝置，可根據(jù)燃燒情況自動(dòng)調(diào)節(jié)助燃空氣管路系統(tǒng)壓力和供氣量。 燃?xì)馀_(tái)車(chē)爐專門(mén)配置高壓離心風(fēng)機(jī)1臺(tái)，保證足夠的風(fēng)量和風(fēng)壓與天然氣配比，保證爐子完全均勻燃燒，保證空氣總管中壓力穩(wěn)定在4000—4500Pa。 風(fēng)機(jī)進(jìn)出口處各設(shè)有一個(gè)橡膠避震喉，以降低風(fēng)機(jī)噪音。自動(dòng)調(diào)節(jié)閥門(mén)和自動(dòng)測(cè)壓裝置，可根掘燃燒情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)空氣系統(tǒng)壓力和供風(fēng)量，控制合理的燃燒比例(空燃比控制在1．05—1.1)。

普通熱處理新型臺(tái)車(chē)爐電阻爐整體筑爐時(shí)，新型臺(tái)車(chē)爐磚砌爐的原砌擱加熱體高鋁擱磚尺寸處應(yīng)留下插擱磚的槽。日常的修理主要是換爐絲擱磚和爐絲。對(duì)鹽浴爐故障――漏鹽和電極腐蝕，采用澆筑法解決爐體漏鹽；針對(duì)電動(dòng)機(jī)易腐蝕，將爐體澆筑成兩體，即電極單獨(dú)澆筑成一個(gè)階梯形的塊，電極腐蝕后，只拆除需更換電極部分。